【熱門情趣】 Big player 後庭大玩家系列﹝得道﹞-暗黑橋本環奈
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冰與火雙奧場館 北京冬奧創新猷
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
在北京，「水立方」已開啟「水冰改造」，一座「冰火雙驅」的雙奧場館正在路上；在河北張家口，冬奧會涉及的76個建設項目已開工65個，建設進度已超過國際奧委會和北京冬奧組委預期。2022年北京冬奧會和冬殘奧會籌辦工作正在緊鑼密鼓地開展，靜待奧林匹克榮光又一次降臨中華大地。
1979年，大陸重返奧林匹克大家庭。次年，大陸參加了美國普萊西德湖第13屆冬奧會，這是大陸有史以來第一次參加冬奧會。1984年第23屆奧運會，是大陸改革開放後首次參加夏季奧運會，既實現了大陸奧運金牌「零」的突破，也以15枚金牌的成績宣示：奧林匹克，中國生力軍來了！
辦奧推進改革開放
國運盛，體育興。大陸在奧運舞台上展示風采的同時，也更加積極參與國際體育事務，包括積極申辦大型國際體育賽事。1990年成功舉辦亞運會後，大陸比以往更加迫切渴望奧林匹克聖火的到來。儘管北京1993年第一次申奧以兩票之差落選，但8年後，中華民族等來了「百年奧運夢圓」：北京獲得2008年奧運會舉辦權！
2008年奧運會，大陸健兒在家門口奪得51金、共100枚獎牌，成為現代奧運百餘年歷史上第七個登上金牌榜首位的國家。「這是一屆真正的無與倫比的奧運會！」時任國際奧委會主席羅格認為，北京奧運會不僅是奧林匹克運動的里程碑，也是大陸發展進步的重要里程碑。
京張貫徹綠色理念
近年來，大陸加快體育強國建設。2013年，中國奧委會同意北京攜手張家口申辦2022年冬奧會。從2014年底通過《奧林匹克2020議程》，到今年初頒布辦奧「新規範」，國際奧委會努力讓奧運會變得「可承受、可收益、可持續」。這與北京冬奧會「綠色辦奧、共用辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧」理念不謀而合。
回望改革開放40年，大陸體育的大發展，始終與改革開放同頻共振，而大陸與奧林匹克運動也彼此交融、互相成就。大陸也源源不斷地為奧林匹克運動提供著中國智慧、中國貢獻。
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。
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