【女性情趣】超級技術超SEX法-倉木美緒

2月 28, 2019

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你的尿液聞起來有公廁臭味嗎？12個身體指標讓你知道水是否喝夠了

別等到口渴才喝水！尿液、頭痛、心跳加快、記憶力變差...都是影響需要補充水分的警訊之一。以下12個身體指標，快檢查一下：

1.尿液味道太重

想要知道自己喝水夠不夠，最好的方式是觀察你的尿液。身體水分若是足夠，尿液應該呈現透明微黃，且味道不至於太重。

但如果尿液顏色過深，聞起來有一種進入公廁的臭味，就代表你的身體可能缺水了。

而如果尿液顏色呈現透明無色，則是「體內水分過多，該停止喝水」的訊號。

透過不同的尿液顏色，可以了解體內水分的多寡，這是因為主導身體電解質平衡的腎臟，會藉由尿液量調節身體水分。

當你喝進超過身體所需要的水分時，腎臟會自動將多餘的水過濾、經由尿液排出，此時尿液顏色會呈現淡黃色甚至是透明無色；相反的，若腎臟偵測到體內水分不足、血液中的鈉鹽濃度過高，便會回收身體寶貴的水分，此時的尿液量會減少且尿液的濃度較高，顏色便會呈現深黃色甚至是烏龍茶色。

當尿液已經呈現透明無色，再繼續喝水，可能對身體有害。部立南投醫院腎臟內科主任莊宗芳指出，腎臟功能正常的人，通常能藉由尿液排出這些多餘的水分，但腎臟、心臟、肝臟有問題或是中風的老年人、腎功能還未發育完全的小嬰兒，可就不同。

這些族群由於腎調節能力不佳，當腎臟來不及排出過多的水，過多的水會堆積在體內，可能會造成「水腫」，甚至損害腎臟功能，若持續牛飲不止，雖然機率不高，但也可能會導致低血鈉，也就是一般所說的「水中毒」。

(圖片來源：康健雜誌)

水喝太少或太多都容易抽筋。當我們運動流汗時，同時會帶走體內的電解質，尤其是鈉離子。當身體正大量流失水分時，很多器官會搶著要體內殘留的水；通常，循環系統會贏。而這也表示，我們的肌肉組織得排在「候補」順位。

如果肌肉組織沒有足夠的水分、鈉離子，就會變得很敏感，導致肌肉不自主地收縮，也就是痙攣、抽筋。

但當體內水分過多時，電解質濃度也會降低，電解質不平衡的狀況下也容易抽筋。

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※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。

離岸風電纜線待整合西島彰芳環差初審過關

2018年08月17日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。

西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。

這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。

去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。

西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。

這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。

而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。

CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。

而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。

雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。

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