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商品訊息簡述:
經濟擴張趨緩 製造業景氣跌至117月以來新低
近期國際經濟情勢、主要國家經濟表現不一，美國持續擴張、歐洲復甦力道疲弱、中國大陸經濟成長面臨壓力，都顯示景氣擴張趨勢已漸趨緩，也影響國內景氣。台經院今（25）日發布營業氣候測驗點，2018年11月製造業、服務業與營建業營業氣候測驗點3項目同步下滑，其中製造業跌至2009年3月以來新低點，服務業也連續4個月下滑，營建業則由上揚轉為下滑。
根據台經院調查，11月製造業營業氣候測驗點為86.01點，是2009年3月以來新低(117個月)；服務業營業氣候測驗點為90.66點，為2017年12月以來新低；營建業營業氣候測驗點為92.94點，為2017年7月以來新低。
台經院指出，近期美國持續擴張、歐洲復甦力道疲弱、中國大陸經濟成長面臨壓力，日本則受到天災頻傳，以及民間支出疲弱而出現經濟萎縮，加上主要國家股市自Q4起波動加劇，至今仍未見停歇，全球金融市場恐慌情緖高漲。此外，12月國際油價已跌破50美元，若油價再次出現崩盤，將對新興市場及開發中國家出口表現產生不利影響，美中貿易戰可能轉變為匯率戰、智財戰、WTO角力、企業制裁等非關稅手段，增添全球經濟前景的不確定性。
至於在國內部分，台經院分析，半導體進入庫存調整，使得廠商需求降溫，加以國際原油價格走低，電子零組件及原物料相關廠商看壞當月景氣比率大幅提高。至於服務業方面，因周年慶活動已進入尾聲，加上蘋果新機與汽車銷售狀況不如預期，拖累零售業者對於當月景氣看法。
營建業部分，受到地方選舉干擾，房市買氣降溫，加上部分縣市政府不排除重新檢視各計畫的適正性，因此預定招標作業、開工時程恐有延後，使得不動產業對於當月景氣與營造業對於未來半年景氣看法多以保守看待。
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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